Envíos de Miami a Honduras
Carga marítima y aérea desde Miami hacia Honduras — salidas consolidadas semanales a Puerto Cortés y vuelos directos a San Pedro Sula y Tegucigalpa. Un solo equipo, una sola ruta, operada por más de 20 años.
🚢 Marítimo · 3–4 días📅 Zarpes semanales✈️ Aéreo · 1 día📅 4 vuelos por semana
Carga marítima y aérea hacia Honduras.
Servicio de contenedor completo (FCL) y carga consolidada (LCL) con salidas semanales desde Port Everglades (King Ocean) y el Puerto de Miami (Seaboard) hacia Puerto Cortés — de 3 a 4 días puerto a puerto. Manejamos carga refrigerada y sobredimensionada, con cortes fijos que usted puede planificar.
Corte en almacén: miércoles, 12:00 del mediodía
Si no alcanza el miércoles, nada se queda parado: su carga pasa al zarpe de la semana siguiente, y se lo avisamos antes de que tenga que preguntar.
Vuelos directos a San Pedro Sula y Tegucigalpa, 4 veces por semana, con 1 día de tránsito — ideal para carga urgente, perecedera o de alto valor.
Corte en almacén: lunes a viernes, 12:00 del mediodía
Si no alcanza el corte del mediodía, su carga pasa al siguiente vuelo disponible, normalmente al día siguiente. Le confirmaremos la nueva salida.
Tiempos de tránsito y frecuencia de salidas
Port Everglades / Port of Miami
Sur de Florida · EE. UU.
Puerto Cortés
Honduras
Miami (MIA)
Miami, FL · EE. UU.
SAP · TGU
San Pedro Sula y Tegucigalpa
Respaldo para carga marítima y aérea
Despacho aduanal autorizado en ambos extremos, nuestra propia flota de camiones en el sur de Florida para recolección y entrega, y un almacén con fianza aduanera de 50,000 pies cuadrados en Miami. El mismo equipo maneja su documentación, sea cual sea la modalidad que elija.
Por qué las empresas envían por esta ruta
Honduras se mueve con el comercio con Estados Unidos, y San Pedro Sula es donde termina la mayor parte — la capital industrial del país y la base manufacturera y de distribución que abastece al resto del territorio. Está a unos 60 kilómetros tierra adentro de Puerto Cortés, el puerto más grande de Centroamérica, que maneja la gran mayoría de toda la carga marítima hondureña en ambos sentidos.
Bajo el CAFTA-DR, vigente entre Estados Unidos y Honduras desde 2006, la mayoría de las mercancías de origen estadounidense entran libres de arancel cuando cumplen las reglas de origen. Eso cambia los números al abastecerse desde Miami en lugar de mercados más lejanos.
Y está la geografía. De Miami a Puerto Cortés son tres o cuatro días por mar — más parecido a un plazo nacional que a uno internacional. Para lo que no puede esperar, San Pedro Sula y Tegucigalpa están a un vuelo de Miami, cuatro veces por semana, con entrega al día siguiente. La mayoría de nuestros clientes en Honduras usan ambas: marítimo para el programa regular, aéreo para las excepciones.
Cómo se mueve su embarque.
Seis etapas, manejadas por un solo equipo. Tres son idénticas sin importar la modalidad que elija — la ruta solo se divide donde la carga físicamente se separa.
Recolección en el sur de Florida
Nuestra propia flota de camiones recoge su carga en todo el sur de Florida.
Consolidación en Miami
Recibida y consolidada en nuestro almacén de 50,000 pies cuadrados en Miami.
Armado de carga aérea en Miami
Inspeccionada, paletizada y armada para su salida en nuestras instalaciones de Miami.
Despacho de exportación
Documentación y presentación de exportación de EE. UU. preparadas por nuestro equipo — B/L marítimo o guía aérea.
Zarpe marítimo
Salida semanal a Puerto Cortés — de 3 a 4 días en el mar.
Semanal · 3–4 días
Vuelo directo
4 salidas semanales a SAP · TGU — 1 día en tránsito.
4× por semana · 1 día
Despacho de importación
Despachada en aduana en Puerto Cortés por nuestros socios locales.
Despacho de importación
Despachada en SAP · TGU por nuestros socios locales.
Entrega final
Entregada en su puerta en San Pedro Sula, Tegucigalpa y en toda la región.
Qué se mueve en la ruta Miami–Honduras
Veinte años en una sola ruta le enseñan lo que realmente se embarca. Nuestra carga más frecuente hacia Honduras:
Si la suya no está en la lista, probablemente sea algo que movemos cada semana — esto es lo más frecuente, no el límite.
Parte de esta carga está regulada, y la tratamos como tal. Los electrónicos con baterías de litio, los componentes de aire acondicionado con refrigerante y ciertos repuestos automotrices — infladores de bolsas de aire, amortiguadores, cilindros presurizados — se clasifican como mercancías peligrosas. Las reglas son más estrictas por vía aérea que por mar, y la falla más común no es la carga, es la documentación. Clasificamos, documentamos y embalamos correctamente antes de que salga de Miami, para que un detalle de cumplimiento nunca se convierta en una retención en el puerto ni en un rechazo en la aerolínea.
Documentos que necesitará
Nada de esto es fuera de lo común. Hacerlo bien desde la primera vez es lo que mantiene el embarque en movimiento.
Factura comercial y lista de empaque
Cada línea necesita su país de fabricación y su código arancelario (HTS). La aduana hondureña calcula el arancel a partir de esos datos, y un código faltante o incorrecto es la causa más común de que se detenga un despacho.
Obligatorio
Presentación de exportación de EE. UU. (EEI a través de AES)
La mayoría de los embarques comerciales que superan los $2,500 por número de Schedule B requieren la presentación de Información Electrónica de Exportación ante las autoridades estadounidenses. Nosotros la presentamos como su agente autorizado. El plazo es de 24 horas antes de que el contenedor se cargue en Miami para marítimo, y 2 horas antes de la salida para aéreo — que es exactamente la razón por la que nuestros cortes están donde están.
Nosotros nos encargamos
Certificación de origen CAFTA-DR
Honduras es socio del CAFTA-DR desde 2006, así que las mercancías de origen estadounidense que cumplen las reglas de origen entran libres de arancel. No existe un formulario oficial obligatorio — basta con una certificación firmada que incluya los datos requeridos, en su papel membretado o en la factura. Su consignatario es quien presenta el reclamo, pero necesita su documentación para respaldarlo. Si se omite, termina pagando un arancel que no tenía que pagar.
Opcional, casi siempre conviene
Ciudades a las que entregamos en Honduras
Entrega terrestre en todo el país y mercados vecinos — por mar hacia Puerto Cortés, o directo por aire a SAP · TGU.
Transporte terrestre consolidado hacia mercados vecinos disponible a solicitud.
📍 Marítimo + terrestre ✈️ También directo por aire
Con quién navegamos y volamos
Reservamos espacio con navieras y aerolíneas establecidas en esta ruta — elegidas por la confiabilidad de sus itinerarios hacia Honduras.
Una ruta que conocemos de memoria.
Movemos carga de Miami a Latinoamérica desde 1992, y operamos esta ruta específica desde hace más de dos décadas. Esa experiencia se nota en documentación más limpia, menos retenciones y carga que llega cuando decimos que va a llegar.
★★★★★ 5.0 · 10 reseñas en Google
Preguntas frecuentes sobre envíos a Honduras
De puerto a puerto, el tránsito es de 3 a 4 días en nuestras salidas semanales desde Miami. Sume uno o dos días en cada extremo para recolección, consolidación y entrega terrestre.
FCL (contenedor completo) conviene cuando puede llenar un contenedor de 20 o 40 pies. LCL (carga consolidada) agrupa su carga con la de otros clientes — ideal para embarques más pequeños. Ambas modalidades zarpan semanalmente a Puerto Cortés.
Semanalmente — consolidamos con un itinerario fijo para que siempre conozca el próximo corte y la próxima salida. Consulte con un especialista el zarpe de esta semana.
De aeropuerto a aeropuerto, el tránsito es de 1 día en vuelos directos desde Miami hacia SAP · TGU. Sume recolección, armado de carga y despacho en cada extremo al planificar una fecha puerta a puerta.
4 veces por semana hacia SAP · TGU. La carga aérea vuela directo a estos aeropuertos — no pasa por Puerto Cortés.
Sí — el despacho funciona igual en ambas modalidades. Como agente de carga IATA autorizado, emitimos la guía aérea y presentamos la exportación ante EE. UU., y nuestros socios locales despachan su carga en SAP · TGU y coordinan la entrega final.
Depende de qué tan rápido lo necesite y cuánto vale la carga. El marítimo tarda de 3 a 4 días en salidas semanales y cuesta menos por kilo, así que conviene para volumen, mercancía pesada o voluminosa, y todo lo que pueda planificar con una o dos semanas de anticipación. El aéreo tarda 1 día con 4 salidas semanales, así que conviene para fechas límite, perecederos, mercancía de alto valor y reposiciones que no pueden esperar. Muchos clientes usan ambas en la misma ruta — marítimo para los pedidos regulares, aéreo para las urgencias. Envíenos el peso, las dimensiones y la fecha en que necesita la carga en destino, y le cotizamos ambas.
Operamos nuestra propia flota de camiones en todo el sur de Florida, así que podemos recogerla en su muelle o bodega y llevarla a nuestras instalaciones de Miami — tanto para consolidación marítima como para armado de carga aérea.
Para marítimo, la carga debe estar en nuestro almacén de Miami antes de las 12:00 del mediodía del miércoles para alcanzar el zarpe de esa semana. Para aéreo, el corte es a las 12:00 del mediodía, de lunes a viernes.
Cinco cosas, principalmente. Peso y volumen — el LCL marítimo se cobra por lo que resulte mayor, metros cúbicos o toneladas métricas, mientras que el aéreo se cobra por peso facturable, es decir el real o el volumétrico, el que sea más alto. Si se mueve como LCL o como contenedor completo. Si va por mar o por aire. Si lo manejamos puerta a puerta o puerto a puerto. Y qué es la carga — las mercancías peligrosas, las piezas sobredimensionadas y la carga con temperatura controlada tienen requisitos de manejo que se reflejan en la tarifa. Envíenos esos cinco datos y tendrá un número en un máximo de 4 horas hábiles.
Los embarques pequeños y medianos se consolidan en un contenedor compartido, lo que normalmente sale más barato que pagar por espacio que no va a llenar. A partir de cierto volumen, un contenedor propio gana tanto en costo como en tránsito, porque evita la consolidación y desconsolidación en ambos extremos. Dónde está esa línea depende de la densidad de su carga y de la frecuencia con que embarca — envíenos las dimensiones y le decimos de qué lado está.
Cualquiera de las dos. Puerto a puerto cubre el tramo marítimo o aéreo más los cargos de terminal en ambos extremos. Puerta a puerta agrega la recolección en el sur de Florida con nuestra propia flota y la entrega final en Honduras. La mayoría de los clientes con programas regulares usan puerta a puerta porque es una sola factura y un solo punto de contacto; quienes embarcan ocasionalmente y tienen transporte propio a veces prefieren puerto a puerto. Le cotizamos ambas si no está seguro.
¿Listo para enviar a Honduras?
Cotice esta ruta. Respondemos en un máximo de 4 horas hábiles (lun–vie, 8:30 a. m. a 5:00 p. m.).
Honduras is one of thirteen lanes we run out of Miami. See all shipping lanes from Miami — or call (305) 597-9595 for a lane we have not published yet.
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