CFS afianzada · Medley, Miami · 7950 NW 77th St
Una estación de carga de contenedores afianzada a cinco minutos de la Dolphin. La carga entra por dieciocho puertas, aquí se cuenta, se almacena, se hace pick and pack, se consolida y se encajona, y sale en una caja que cargamos nosotros.
Recibo lunes a viernes, 8:30 a. m. – 5:00 p. m., hora del Este · con cita
50,000
Pies cuadrados
bajo un solo techo
18
Puertas de muelle
trabajadas en paralelo
2
Rampas, una
de doble ancho
Terrestre
Recibo a nivel para
lo que no baja de un muelle
1992
La misma familia
cada año desde entonces
Por qué esta bodega
Cualquiera con un techo puede guardar una tarima. Lo que les cuesta dinero es el manejo a cada lado de esa guarda: el conteo que nunca se hizo en la puerta, la caja que iba bien en un dry van y no en un contenedor marítimo, el huacal que se subcontrató y agregó una semana. Esta bodega está distribuida siguiendo el orden que realmente lleva una exportación, así que la carga se toca una vez en lugar de tres.
Contada en la puerta
Los faltantes y los daños se detectan frente al chofer, no tres días después con el contenedor ya sellado.
Armada, no solo guardada
Las líneas de consolidación corren por destino. Su carga espera donde se está armando la caja a la que va a subir.
Encajonada aquí mismo
Huacales abiertos y cerrados en nuestro propio taller, según ISPM 15. Sin subcontratista y sin una semana extra.
La secuencia
Seis estaciones entre el andén y un contenedor sellado. Todas ocurren bajo este techo, y cada una es un punto donde normalmente se echa a perder un embarque.
Estación 01
Los camiones se trabajan en paralelo en lugar de formarse en el patio. La carga sobredimensionada sube por la rampa de doble ancho. Todo lo que nunca baja de un muelle entra a nivel de piso, sobre sus propias ruedas o con montacargas.
18Puertas trabajadas a la vez
Estación 02
Cada entrega se cuenta, se pesa y se coteja contra el papeleo antes de que el chofer se vaya. Marcas, cantidad de piezas, condición. Si algo falta o viene dañado, se detecta aquí, con la persona que lo trajo todavía parada ahí.
1 hrDescarga típica
Estación 03
En racks o en piso, por tarima o por posición. La carga que espera un zarpe no se ubica igual que la carga que espera un documento. Dígannos cuál de las dos tienen y va donde sea más fácil sacarla.
50,000Pies² para ubicarla
Estación 04
Carga de varios proveedores, armada en una sola caja para un solo destino. Para eso existe una estación de carga de contenedores, y por eso las líneas de esta bodega se organizan por a dónde va la carga y no por quién la mandó.
56Rutas LCL semanales
Estación 05
El embalaje que aguantó un camión doméstico no siempre es el que aguanta un contenedor marítimo. Los huacales se arman aquí, abiertos o cerrados, a la medida de la pieza y no de una caja estándar, con el contenido asegurado para que nada se mueva.
ISPM 15Tratado térmicamente y estampado
Estación 06
Los contenedores se cargan en nuestro muelle o en la puerta de su proveedor. Cargar aquí significa que nosotros verificamos el conteo y la condición antes de cerrar la caja. Los flat racks y los open tops se calzan y se trincan para el viaje, no para la foto.
1 hrCarga típica
CFS afianzada
Una estación de carga de contenedores afianzada está aprobada por Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para recibir y manejar carga en tránsito: desembarcada en Estados Unidos, sin entrada presentada y sin aranceles pagados.
En la práctica, un embarque in-bond sale de la terminal en nuestro propio camión afianzado, se recibe, se revisa y se desconsolida en esta bodega, y se queda aquí mientras se prepara la entrada. Sin la fianza habría que estacionarlo primero en las instalaciones de otro. Eso es un movimiento más, una factura más y un día más.
Las instalaciones
Sin redondear y sin adjetivos. Este es el edificio, el equipo y el horario tal como están hoy.
Superficie
50,000 pies² bajo un solo techo en Medley, Miami-Dade
Puertas de muelle
18, trabajadas en paralelo en lugar de en fila
Rampas
2, una de doble ancho, para carga sobredimensionada que no se puede desarmar afuera
Nivel de piso
Recibo drive-in para carga que nunca baja de un muelle
Estado
Estación de carga de contenedores afianzada · C‑TPAT · OTI con licencia FMC
Recibo
Lunes a viernes, 8:30 a. m. – 5:00 p. m., hora del Este, con cita. Tanto de entrada como de salida.
Cierre de cross-dock
El mismo día a las 2:00 p. m. · una hora para descargar, una hora para cargar
Mercancías peligrosas
Personal certificado en mercancías peligrosas, con renovación recurrente. Clasificación y segregación revisadas antes de que llegue la carga.
Huacales
Huacales abiertos y cerrados armados aquí mismo, tratados térmicamente y estampados según ISPM 15
Preparación de pedidos
Pedidos armados con su inventario almacenado y empacados para despacho, aquí mismo.
Refrigeración
Ninguna en esta bodega. Los reefers se posicionan en su proveedor y se cargan ahí.
Cerrado
Días feriados federales, salvo el Día de Colón y el Día de los Veteranos
Dirección
7950 NW 77th Street, Unidad 1, Miami, FL 33166
ISPM 15. La marca IPPC, grabada a fuego en la madera. El embalaje que sale de Estados Unidos la lleva, o la carga la devuelven del otro lado por culpa de una tarima.
Díganlo temprano
Cuatro cosas que la gente da por hecho de una bodega y que no son ciertas en esta. Mejor que se entere ahora y no el día que llega el camión.
Sin refrigeración
Aquí no hay espacio refrigerado y no llega nada que haya que mantener frío. Para exportaciones con temperatura controlada posicionamos un reefer operando en su proveedor, ellos lo cargan ahí, y nosotros llevamos la exportación de ese punto en adelante.
No es una FTZ
La fianza cubre la carga en tránsito antes de la entrada. No les da diferimiento de aranceles ni beneficios de manufactura de una FTZ. Si su programa necesita FTZ, necesitan otro edificio, y se lo vamos a decir en la primera llamada y no en la última.
Sin conteo en vivo
Sus documentos y recibos de almacén, con fotos, están en el portal de clientes. Para un conteo al día, pregunten a servicio al cliente: se lo da alguien que además puede decirles en qué condición está y qué la tiene detenida.
Otro servicio
La carga que pasa de un camión al siguiente el mismo día es cross-docking, no almacenaje. Es más barata, es más rápida, y tiene página aparte por algo.
Preguntas
Cualquier cosa sobre un embarque que ya está en la bodega se resuelve más rápido por teléfono. La bodega y la mesa de exportación están en el mismo edificio.
Siguiente
Cantidad de piezas, dimensiones, peso, si se estiba y más o menos cuánto tiempo va a estar aquí. Con eso basta para un número real de almacenaje y manejo, y para decirles si el cross-docking les conviene más que almacenarla.
