Envíos de Miami a Brasil · marítimo y aéreo Trece días
por mar. Un día por aire.

Dos respuestas, porque son dos servicios. Por mar: trece días puerto a puerto, de Port Everglades al Puerto de Santos, directo y sin transbordo. Por aire: de un día para otro — el vuelo sale de Miami esa misma noche y aterriza en el estado de São Paulo a la mañana siguiente. En ambos casos súmele el tiempo terrestre en los dos extremos: la recogida hasta nuestro muelle de Miami antes del cierre, y luego el despacho y la entrega por carretera en destino.

Semanal, todos los viernes, y la semana previa se rige por tres cierres. La carga tiene que estar en nuestro muelle de Medley el viernes a las 12:00, las instrucciones de embarque vencen el viernes a las 15:00, y el contenedor entra en terminal el martes a las 16:00 — todo para el buque que zarpa el viernes siguiente. Si se le escapa el viernes, pierde la salida y espera una semana.

Reserve antes del mediodía y ponga la carga en nuestro muelle antes de las 17:00, y sale esa misma noche. Los dos cierres son el mismo día, que es justamente la ventaja del aéreo — una reserva marítima hecha un lunes espera al cierre del viernes para un buque que zarpa el viernes siguiente. El cierre de las cinco no se mueve: la aerolínea inspecciona la carga después de que se la entregamos, y ese tiempo no lo controlamos nosotros.

Los dos operan a diario y nuestro agente despacha en ambos, así que depende de a dónde va la carga. Viracopos (VCP), en Campinas, está en el corredor aeroespacial y tecnológico tierra adentro de São Paulo, que es donde termina buena parte de la carga de esta ruta. Guarulhos (GRU) es la puerta internacional principal de São Paulo y suele ser la mejor opción para la ciudad misma. Díganos la dirección de entrega y lo elegimos nosotros.

El marítimo lo reservamos con Hapag-Lloyd, MSC y Maersk — tres itinerarios para cotizar en lugar de uno. El aéreo es LATAM Cargo hacia Viracopos y Guarulhos, en carguero o en bodega de pasajeros según el embarque.

Sí. En esta ruta tenemos capacidad tanto en carguero como en bodega de pasajeros, así que la pieza sobredimensionada va en el avión que le corresponda. Mándenos medidas y peso y se lo confirmamos antes de que comprometa la carga — esa conversación conviene tenerla al reservar y no en la puerta del muelle.

Nuestro agente en Brasil: una agencia de aduanas habilitada que despacha carga aérea, marítima y terrestre, con gente en el puerto y en el aeropuerto. Las importaciones brasileñas son su trabajo diario, no un añadido. El mismo agente cubre Santos, Viracopos y Guarulhos.

Sí — São Paulo y Campinas de forma habitual, por carretera desde Santos o desde cualquiera de los dos aeropuertos. Nuestro agente opera transporte terrestre internacional y de mercancías peligrosas con licencia propia, así que la carga no vuelve a cambiar de manos después del despacho.

Las dos opciones corren en esta ruta. Si no llena un contenedor, su carga se consolida con otros embarques que van a Santos. A partir de cierto volumen el contenedor completo sale más barato por unidad y no espera a la consolidación — mándenos medidas y peso y se lo cotizamos de las dos formas para que vea dónde está el punto de cruce.

Sí, por mar y por aire. Necesitamos la Declaración de Mercancías Peligrosas completa y la hoja de seguridad (MSDS) en mano antes de que llegue el camión — un embarque mal declarado detiene toda la consolidación en el marítimo y pierde el vuelo en el aéreo. Nuestro agente mueve la mercancía peligrosa por carretera en Brasil por su cuenta, así que no hay otra entrega intermedia después del despacho.

Carga perecedera y refrigerada. Vale para los dos modos y para nuestro almacén de Miami en general — no estamos montados para eso, y preferimos decirlo ahora antes que aceptar la reserva. Todo lo demás en esta ruta lo manejamos, incluida maquinaria, piezas fuera de gálibo y mercancías peligrosas clasificadas.

Si lo quiere por mar o por aire — o los dos, y se lo cotizamos en paralelo. Luego: dónde recogemos o si usted entrega en nuestro muelle; la ciudad de destino; número de bultos, medidas y peso total; si la carga va paletizada, encajonada o suelta; la mercancía y su valor para el seguro; cualquier clasificación de mercancía peligrosa; y para cuándo tiene que llegar. La tarifa sale en menos de cuatro horas hábiles.