Roberto Lopez fundó Express Freight International, Inc. en 1992. Su familia sigue siendo la dueña, la empresa sigue operando desde un solo edificio en Medley, y quien puede autorizar una excepción está a unos pasos de quien contesta su llamada.
34
Años en el negocio
Desde 1992
35
Destinos en las Américas
8
Guías de ruta publicadas
56
Rutas LCL semanales
50,000
Pies² de CFS afianzada
Medley
18
Puertas de muelle
Dos rampas
4hrs
Tiempo de respuesta de cotización
Lunes a viernes, en horas hábiles
FMC
OTI con licencia y fianza
Número a solicitud
01Quién contesta
Llamen por un embarque y les contesta alguien que ve el expediente completo. Si hace falta una excepción, quien puede autorizarla está en el mismo edificio, no en una oficina regional a tres husos horarios. Así ha sido desde 1992 y es buena parte de lo que nos separa de una empresa con un logo más grande.
Un embarque marítimo intermediado poneun brókerun agente de cargaun consolidadoruna bodegaun transportistaun agente en destinoentre ustedes y el buque. Con nosotros solo hay EFI.
La misma caja, el mismo buque, un solo teléfono. Cada traspaso que se elimina es un traspaso que ya no puede fallar.
Roberto Lopez
Presidente y fundador
Arrancó la empresa en 1992 con una fianza aduanera y las rutas que ya conocía, y la ha dirigido todos los años desde entonces. Treinta y cuatro años después, sigue siendo quien decide cuándo un embarque necesita una excepción.
Desde1992
Michelle Lopez
Vicepresidenta
Segunda generación de la familia en el negocio. Lleva el lado comercial: tarifas, relaciones con las navieras y las cuentas que embarcan con nosotros desde hace décadas.
ÁreaTarifas y cuentas
Raul Valdes
Gerente de Operaciones
Lleva la bodega y la flota. Recibo, consolidación, carga de contenedores y los camiones, más los sistemas que hacen que un expediente aparezca en cuanto alguien llama por él.
ÁreaBodega y flota
Y detrás de ellos
Un área de contabilidad, un jefe de bodega y la cuadrilla que recibe, revisa, arma y carga cada contenedor que sale de aquí.
Un solo edificio, y todos los que están en él trabajan para la misma empresa.
Y estamos contratando
Eso es lo que no negociamos al contratar. Buscamos personas que quieran el trabajo completo: el expediente, la caja, el cliente al teléfono. No solo un tramo.
La solicitud toma unos ocho minutos, en inglés o en español. Se guarda mientras avanzan, leemos cada una y les responderemos en un plazo de cinco días hábiles.
Soliciten empleo aquíDónde contratamos
¿No tienen currículum? Soliciten de todos modos. El formulario pregunta qué han hecho y qué saben manejar. Adjunten uno solo si lo tienen.
Horario de oficinaLunes a viernes, 8:30 a. m. – 5:00 p. m., hora del Este
7950 NW 77th Street, Unit 1 · Medley, Miami FL 33166. Empleador con igualdad de oportunidades.
02Lo que es nuestro
Nuestro camión la recoge. Nuestra bodega la recibe, la revisa y la consolida. Zarpa con un conocimiento de embarque que lleva nuestro nombre en la línea del transportista, y la declaración de exportación se presenta internamente en lugar de entregarla a un tercero.
No somos dueños de ningún buque y no vamos a fingir lo contrario. Compramos bajo contratos de servicio propios con King Ocean, Seaboard Marine y Crowley. El espacio está comprometido con nosotros, así que está comprometido con ustedes.
03El edificio
Más allá de donde llegan esos tres, les decimos exactamente quién toca su carga a continuación. Nunca hemos sido el agente de carga más grande de Miami y nunca lo hemos intentado.
Dieciocho puertas de muelle, dos rampas, incluida una de doble ancho para carga sobredimensionada, recibo a nivel de piso, almacenaje, consolidación, carga de contenedores y embalaje en huacal conforme a ISPM 15 en nuestro propio taller.
Almacenaje y distribución
Camiones de caja propios, con mantenimiento propio, y nuestros propios choferes afianzados. Retiro en puerto y aeropuerto, traslados en tránsito aduanero (in-bond), recogidas y entregas en Miami-Dade, Broward y Palm Beach. Más allá, coordinamos FTL y LTL y les decimos quién tiene la carga.
Transporte terrestre
Consolidados LCL y reservas FCL sobre contratos navieros que tenemos a nuestro nombre, más carga aérea desde el aeropuerto de Miami. Cada ruta tiene un cierre publicado y un día de zarpe con el que ustedes pueden planificar.
Transporte marítimo04El registro
OTI con licencia FMC
Intermediario de transporte marítimo con licencia
La Federal Maritime Commission licencia y afianza a los intermediarios que manejan carga marítima de EE. UU. La nuestra nos cubre como NVOCC, que es lo que nos permite emitir nuestro propio conocimiento de embarque y ser el transportista en lugar de un agente de reservas.
C‑TPAT
Alianza Aduanas‑Comercio contra el Terrorismo
CBP evalúa las instalaciones, los controles de acceso, la verificación del personal y el procedimiento de inspección de contenedores, y lo revisa periódicamente en lugar de otorgarlo una sola vez. Su carga queda detrás de un acceso verificado mientras está en nuestra bodega, y la condición C‑TPAT suele significar menos exámenes de CBP y más rápidos.
Afianzado
CFS afianzada y transportista afianzado
Dos cosas que funcionan juntas. La bodega de Medley es una estación de carga de contenedores afianzada, así que la carga en tránsito se puede recibir y desconsolidar antes de presentar la entrada. Nuestros camiones y choferes están afianzados, así que esa carga se mueve in‑bond entre la terminal y este edificio. Menos movimientos, menos días facturables.
TSA IAC
Transportista Aéreo Indirecto aprobado
La carga aérea que sale de Estados Unidos tiene que ser entregada por una parte aprobada antes de que una aerolínea la embarque. Somos un Transportista Aéreo Indirecto aprobado, así que la carga se arma y se entrega ya dentro de la cadena de custodia. Esa es la diferencia entre alcanzar el cierre y enterarse en el mostrador.
Certificación DG
Capacitación recurrente en mercancías peligrosas
Certificación renovada en el plazo que exige la normativa, no una sola vez al contratar. Clasificación, segregación, marcado, etiquetado y las declaraciones que acompañan a la carga peligrosa por aire y por mar. Alguien lee su hoja de datos de seguridad antes de meter la reserva, no después de que la naviera rechace la carga. Vean también: verificador de segregación y consultoría en mercancías peligrosas.
05Respuestas directas
Operaciones contesta el teléfono de lunes a viernes, 8:30 a. m. – 5:00 p. m., hora del Este. Si su pregunta es sobre una ruta, un cierre o una mercancía que no aparece aquí, háganla directamente.
06Empiecen aquí
Dígannos qué es, a dónde va y para cuándo tiene que estar. Van a recibir una respuesta real de alguien que ya movió esa ruta, incluida, a veces, la de que no somos la empresa indicada para ese embarque.
